KOLEJNICTWO

RCC Nova posiada akredytacją nr AB 1277 Polskiego Centrum Akredytacji zgodnie z normą PN-EN ISO/IEC 17025:2005.

Akredytacja dotyczy wykonywania badań i symulacji Metodą Elementów Skończonych oraz Metodą Wieloczłonową w zakresie:

1. Pojazdy szynowe -  właściwości dynamiczne, bezpieczeństwo i komfort jazdy, obciążenie toru oraz parametry biegowe pojazdów szynowych Metodą Wieloczłonową.

2. Pudła pojazdów szynowych, ramy wózków pojazdów szynowych -  wartości poziomu naprężeń odkształceń pudeł oraz wózków pojazdów szynowych Metodą Elementów Skończonych.

Dzięki temu RCC jest jedynym laboratorium badawczym posiadającym akredytację na wykonywanie symulacji Metodą Wieloczłonową (Multibody) oraz jednym z dwóch akredytowanych na badania MES.

Dla kolejnictwa proponujemy:

Pomiary:

• pomiary tensometryczne eksploatacyjne – służące do oceny parametrów wytrzymałościowych z uwzględnieniem wytrzymałości zmęczeniowej pudeł, wózków, elementów zawieszenia,
• badania dynamiki w warunkach pracy – mające na celu ocenę spokojności biegu pojazdu, komfortu pasażerów,
• rejestracje kamerami termowizyjnymi (układy energoelektroniczne, układy grzewcze) oraz kamerami szybkimi (testy zderzeniowe),
• walidację modeli numerycznych drogą testów wytrzymałościowych oraz testów strukturalnych.

Badania wibroakustyczne:

• mają one na celu ocenę emisji energii drgań i hałasu w pojeździe oraz identyfikację źródeł i ścieżek przejścia energii drgań i hałasu.

Pomiary akustyczne:

• pomiary hałasu wewnątrz oraz z zewnątrz pojazdów szynowych,  np. analiza modalna, dzięki której można określić częstotliwości drgań własnych np. karoserii, czyli określić potencjalne miejsca występowania rezonansów, a także porównać rzeczywiste parametry dynamiczne pojazdu z modelem otrzymanym na drodze komputerowych analiz numerycznych MES),
• pomiary hałasu pojedynczych komponentów,
• analizy zarejestrowanych sygnałów(1/n-oktawowe, wąskopasmowe FFT, mapy spektralne, statystyka).

Pomiary drgań:

• pomiary w czasie jazdy elementów podwozia oraz nadwozia,
• pomiary pojedynczych komponentów,
• analiza modalna operacyjna oraz eksperymentalna (wyznaczanie częstotliwości drgań własnych, tłumienia oraz postaci),
• wyznaczanie charakterystyk dynamicznych komponentów,
• analizy zarejestrowanych sygnałów,
• testy wibracyjne.

Pomiary wybiegu i rozbiegu (order tracking):

• dzięki temu uzyskuje się informacje o drganiach i hałasie pojazdu w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Pomiary oraz diagnostyka, problem solving:

• analiza rzędów (order tracking), dzięki którym uzyskuje się informacje o drganiach i hałasie pojazdu w zależności od prędkości obrotowej silnika,
• propozycje optymalizacji istniejących rozwiązań pod kątem wibroakustycznym,
• testy małych komponentów na wzbudniku elektromagnetycznym dowolnym rodzajem sygnału (sinus, szum, udar, tryb mieszany),
• rejestracja drgań oraz hałasu,
• możliwość bezstykowego pomiaru drgań w obiektach, gdzie masa czujnika zakłóca pomiar oraz warunki typu temperatura uniemożliwiają wykorzystania standardowych czujników drgań,
• innowacyjna metoda lokalizacja źródeł hałasu przy pomocy sond natężeniowych (P-V), które umożliwiają bezstykowy pomiar drgań. Dzięki tym czujnikom, możliwe jest również, wyznaczenie współczynników pochłaniania oraz izolacyjności konkretnych powierzchni we wnętrzu samochodu.

Doradztwo oraz szkolenia z zakresu pomiarów oraz analiz wibroakustycznych.